FASE TRE – eCRP 1.4

La CRP Racing ha pensato ad una nuova versione della moto elettrica italiana da corsa, studiata per motorizzazione 100% elettrica, la eCRP 1.4, che sarà il cavallo di battaglia della stagione 2011 e che potrà essere noleggiata da tutti i team, che parteciperanno ai campionati elettrici, sia TTXGP sia e-Power della FIM.
La eCRP 1.4 è la moto elettrica che rappresenta il miglior compromesso costi/benefici relativamente alla tecnologia per la propulsione elettrica, in cui CRP Racing ha saputo trovare il miglior equilibrio tra peso e dimensioni delle batterie, permettendo una maneggevolezza inaspettata per un veicolo elettrico, per un peso totale di soli 160kg, aspetto fondamentale per un mezzo a due ruote.
A tale proposito la eCRP 1.4 monta una batteria litio-polimeri da 7.4Kw/h dal peso di 52 kg assemblata ad hoc per mantenere gli ingombri e ottimizzata per utilizzo racing.

La tecnologia della prototipazione rapida e i materiali innovativi della famiglia Windform rappresentano una fase cruciale nella costruzione del veicolo, portata avanti in collaborazione con CRP Technology.
La ciclistica della moto elettrica da competizione eCRP 1.4, presenta un telaio bitrave in alluminio fuso e saldato, il forcellone saldato e sospensioni racing.

La nuova moto elettrica da competizione eCRP 1.4 è caratterizzata anche da un datalogger e una sensoristica con sistema GPS integrato, il nuovo cruscotto racing, 2 Motori DC aggiornati 2011 e raffreddamento ad aria integrato.
Il datalogger, integrato all’interno del cruscotto, registra i valori dei sensori delle sospensioni anteriori e posteriori, il comando gas, il controllo di volt/ampere in ingresso e in uscita dal controller, il monitoraggio della temperatura dei motori (aggiornati 2011) e del controller. Tutto ció è integrato col GPS che registra la velocità, l’accelerazione e la traiettoria puntualmente, con l’obiettivo di portare anche nelle competizioni elettriche il giusto metodo di lavoro, e l’utilizzo dell’acquisizione per migliorare le singole strategie di gara.

La eCRP 1.4, la moto elettrica da competizione 2011 di CRP Racing si presenta come la moto elettrica da competizione ideale per le due nuovi classi del TTXGP, la Formula 75 e la Open Formula GP, come ampiamente dimostrato dalla eCRP 1.2, la versione 2010 della moto elettrica, conquistando ottimi risultati nei confronti delle moto con le stesse caratteristiche tecniche e al tempo stesso dando filo da torcere anche alle motorizzazioni superiori.

 

TELAIO
Bitrave in alluminio
FORCELLONE POSTERIORE
In alluminio
SOSPENSIONE ANTERIORE
Forcella a steli rovesciati Marzocchi. Ø Steli da 43 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE
Ammortizzatore OHLINS progressivo idraulico a doppia regolazione
FRENO ANTERIORE
Doppio disco flottante Wave Braking. Ø Disco 320 mm
FRENO POSTERIORE
Disco fisso Wave Braking. Ø Disco 220 mm
PINZA
Pinza Brembo radiale a 4 pistoncini
RUOTE
Marchesini / OZ in alluminio forgiato
Dimensioni Ruota Anteriore 3.50” X 17”
Dimensioni Ruota Posteriore 5.50” x 17”
PNEUMATICO ANTERIORE
Dimensione Pneumatico Anteriore 120×70-17
PNEUMATICO POSTERIORE
Dimensione Pneumatico Posteriore 165×60-17
INTERASSE
Dimensioni Interasse 1376 mm
MOTORI – POTENZA 52Kw
N.2 Motori DC con controller DC -> DC
VOLTAGGIO
92.5 V
BATTERIE
Batterie Lipo
SPECIFICHE PACCO BATTERIE
Voltaggio: 92,5V
Corrente: 80Ah – 95Ah
Peso: 53kg – 66kg
Discharge rate: 20C
Max discharge rate: 30C
Energia Totale: 7,4Kwh – 8,9Kwh
Monitoraggio della temperature del pacco batterie
Cassa batterie isolata e facile da estrarre
DATALOGGER
Sistema integrato cruscotto/datalogger
Con sensoristica completa e sistema GPS
PESO
160-180 Kg.
TEMPO DI RICARICA
3h
AUTONOMIA
40Km (a seconda delle condizioni della pista)
VELOCITA’
fino a 220 Km/h

Attenzione la scheda tecnica è indicativa e potrebbe subire variazioni.